在近日舉辦的悅意科技日上，一汽奔騰發(fā)布越影平臺、逐日動力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

　　這是一汽奔騰向新能源賽道轉(zhuǎn)型的又一個重要節(jié)點，也是其首次舉辦科技日?！爸灰脩粜枰模覀兙腿?chuàng)造”，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌主理人楊興龍說到。

　　而悅意序列，正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將在3月正式推出。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰將在未來3年推出6款新能源車型，覆蓋A0到B級各類車型。首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)亮相。

　　楊興龍透露，“今年底，我們會推出悅意系列的第三款車，一款增程和EV兼容的車。另外，今年還要啟動兩款，一款以年輕用戶群體為核心人群的A0級純電跨界車型和一款大5座的增程和純電雙能SUV，具體代號和序列會適時發(fā)布。”

　　在智駕方面，楊興龍稱年底將推出高階智駕，后續(xù)也將推出L3級別的自動駕駛功能。

　　在內(nèi)卷加劇的新能源車市場，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，是車企能夠一頭扎入“戰(zhàn)局”的核心引擎。

　　作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺以“超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、九游娛樂入口官網(wǎng)星馳底盤、磐石安全”五大技術(shù)模塊為核心，直擊用戶對續(xù)航、空間、安全與智能化的核心需求。

　　其中，超光架構(gòu)被定義為“智慧大腦”，通過高集成電子電氣架構(gòu)支持OTA升級與功能擴展，其獨創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常檢測”概念，構(gòu)建全天候安全防護網(wǎng)。

　　靈馭能效則聚焦用戶對續(xù)航的焦慮。通過智能熱管理系統(tǒng)，在-35℃的極寒到60℃的酷暑環(huán)境下輕松應(yīng)對。CLTC工況電耗低至11.8kWh/100km。風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅意03，則是全球量產(chǎn)同級別SUV最低風(fēng)阻車型。

　　越影平臺的理念是“以用戶需求和體驗為先”。一汽奔騰技術(shù)品牌主理人楊興龍強調(diào)，從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電兼容，越影平臺可讓每一款車都能精準匹配不同人群的需求。

　　而逐日動力則是一汽奔騰的全場景動力解決方案，分為 “超能純電、超級混動、超能增程”三線并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長途旅行場景。

　　超能純電以“極鷗電驅(qū)+裝甲電池”為核心，60萬公里零故障的可靠性、20噸抗擠壓的電池防護能力，刷新了行業(yè)標準。而超級混動則憑借熱效率45.21%的十佳發(fā)動機與綜合效率92%的混動系統(tǒng)，實現(xiàn)WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級性能。

　　一汽奔騰逐日動力技術(shù)主理人直言，奔騰的目標就是用最低能耗覆蓋全場景，讓用戶無需在性能與成本間妥協(xié)。而增程式方案將在下次隨車型量產(chǎn)發(fā)布。

　　對于智能座艙方面，真正的“靈魂伴侶”，需要硬件算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙主理人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動、靈智”四個關(guān)鍵詞定義如意座艙。

　　在技術(shù)層面，如意座艙搭載同級主流SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)與多模態(tài)交互；與Unity合作的3D實時渲染引擎，讓座艙界面兼具美感與實用。

　　同時，一汽奔騰已經(jīng)與DeepSeek大模型進行了深度融合?！八軐⒛：鈭D轉(zhuǎn)化為精準服務(wù)，比如‘補胎’需求自動觸發(fā)導(dǎo)航與救援?！备邼衫诒硎?，“DeepSeek的技術(shù)解決消耗節(jié)流的問題，為我們后續(xù)把車變成離線智能，提供更多的可能性和技術(shù)支持?！?/p>

　　未來的競爭是生態(tài)鏈的競爭。一汽奔騰的技術(shù)儲備，離不開一汽的賦能和生態(tài)鏈的深度協(xié)同。

　　背靠一汽，科技日上，一汽奔騰展示了與華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等多領(lǐng)域合作伙伴構(gòu)建的強大技術(shù)朋友圈。同時，一汽奔騰將與中汽中心專項聯(lián)合，以被動安全為基礎(chǔ)，重塑汽車安全新標準。

　　而這種“技術(shù)朋友圈”模式，可有效助力傳統(tǒng)車企快速布局智能化，并通過規(guī)?；献鹘档统杀荆瑸锳0至B級乘用車新能源產(chǎn)品主流市場提供高質(zhì)價比可能。

　　目前，一汽整合全球資源構(gòu)建的全球研發(fā)布局，也已經(jīng)匯聚1.9萬名研發(fā)人才，擁有超1.6萬件專利，并一直對自主研發(fā)長期投入。

　　相比于新能源的先行者，奔騰在用戶心智中仍偏向傳統(tǒng)燃油車品牌，亟需通過技術(shù)、產(chǎn)品等領(lǐng)域的發(fā)聲快速重塑形象。而能否將技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，仍依賴研、產(chǎn)、供、銷、服等多維度的聚合效應(yīng)。

　　“此次通過科技日把已有的技術(shù)和在研技術(shù)在不同的車上體現(xiàn)出來，為的是讓大家看到我們的技術(shù)實力、創(chuàng)新活力和誠意決心” ，楊興龍表示。

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